Чтобы лучше понять, насколько высок уровень сцепных свойств этих шин на льду, несколько членов команды Tire Rack устроили для них испытания на местном катке, чей лед имитировал скользкие участки дороги, которые часто попадаются зимой.
Так как летние шины вообще не предназначены для такого покрытия, их взяли только для того, чтобы продемонстрировать их беспомощность по сравнению с всесезонными шинами из базовой комплектации и специальными зимними покрышками. Испытательный автомобиль — купе BMW E90 328i был оснащен дисками размера 16x7.5", обутыми в новые шины размера 205/55R16 с полной глубиной протектора.
Испытания на льду
Разгон
Эксперты начали с того, что сравнили, сколько времени займет у машин, чтобы преодолеть 18 метров до центра катка. При этом разгоняются они с полной неподвижности. Летние шины во всей мере воспользовались помощью трэкшн-контроля в начале пути и показали время около 7.4 секунд. Всесезонным шинам не понадобилось столько усилий противобуксовочной системы, но время все равно достигло 6.5 с. Нешипованным зимним шинам понадобилось всего 4.5 с, чтобы добраться до финиша, благодаря собственным сцепным свойствам.
Торможение
Эффективность торможения должна была быть выявлена при помощи измерения тормозного пути с 16 км/ч до полной остановки. Ограниченные возможности летних шин привели к тому, что ABS работала дольше, чем обычно, и тормозной путь составил 14.3 м. Всесезонные шины были более самостоятельны и их показатель — 12.1 м, а самые «цепкие» зимние шины показали лучший результат — 6.4 м.
Прохождение поворотов
Финальным тестом было прохождение поворотов. Эксперты сравнили способность машины поворачивать на 90 градусов при скорости 16 км/ч, а маршрут отметили фишками. Машина, обутая в летнюю резину, потеряла сцепление почти сразу после начала поворота, а потом ее вынесло далеко в сторону от выхода и она сбила несколько фишек. Даже система DCS не смогла справиться с тем, что шины потеряли сцепление с дорогой. Всесезонные покрышки показали себя лучше в самом начале поворота, но потом машину также вынесло вбок и несколько фишек опять оказались сбиты. Автомобиль же на зимней резине идеально прошел поворот, не сбив ни одной фишки.
Итог
Когда на дорогах образуется лед или снеговая каша, водителям требуются шины, предназначенные для самых сложных дорожных условий. Эксперты предполагали, что летняя резина покажет себя хуже всего, но взяли ее для участия в тесте, потому что всех не перестают удивлять отзывы потребителей, когда они критикуют свои летние шины за плохое сцепление на снегу или льду (они ведь просто изначально для этого не предназначены). Результаты также указывают на то, что компромиссные всесезонные шины не могут использоваться весь год. Только нешипованные зимние покрышки доказали, что способны сочетать высокий уровень сцепления на льду с низким уровнем шума.
Эти шины разработаны для водителей купе, седанов, минивэнов и кроссоверов, обеспечивая высокий уровень сцепления снегу, льду и снеговой каше. Bridgestone Blizzak WS-60 представляют собой третье поколение шин Bridgestone Blizzak, которые всегда были способны позволять водителю контролировать свой автомобиль в сложных зимних условиях и использовать весь его потенциал.
Что понравилось:
- уверенное сцепление на льду
- комфортность хода
- подходящий инструмент для зимних условий
Эти шины входят в базовую комплектацию (и продаются на вторичном рынке) спортивных купе, седанов и фургонов. Линейка Bridgestone Turanza отличается внешней привлекательностью, износостойкостью и чувствительностью к управлению на сухой и мокрой поверхности, даже при легком снеге.
Что понравилось:
- хорошее сцепление на сухой и мокрой поверхности
- сцепление на снегу и льду
- подходят для трех времен года, но посредственны для зимы
Bridgestone Potenza RE050A Pole Position
Эти шины предназначены для спорт-каров, купе и спорт-седанов. Они обеспечивают отличное сцепление на сухой и мокрой поверхности и более отзывчивы к управлению, чем Potenza RE050A. Как и все летние шины, они не предназначены для езды по снегу и льду.
Что понравилось:
- отличное сцепление на сухой и мокрой дороге при теплой температуре
- то кто-то еще думает, что на летней резине можно ездить по льду и снегу
- как и ожидалось, полная несостоятельность в зимних условиях
