Премьера этих UHP шин для автомобилей наподобие BMW M3, Ford Mustang и Audi A5 прошла под громкую рекламную кампанию, связанную с возможностями высокопродуктивной авторезины под предлогом максимально конкурентоспособного образца ассортимента, противостоящего, например, таким изделиям, как ExtremeContact DW марки Continental.

Ряд преимуществ разработки французских шинников связан с использованием последними технологии Variable Contact Patch третьего поколения, что прежде задействовалась только в производстве автошин для гоночного спорта. Принцип этой технологии заключается не только в том, чтобы контролировать равномерность распределяемого давления на пятно касания, но и следить за температурой протекторного слоя при движении по снегу. Один только факт использования этого ноу-хау уже не позволяет голословно винить французскую компанию, что она создала очередные летние шины с зимними возможностями – это далеко не так, несмотря на объективное внешнее сходство Pilot Sport A/S 3+ с рядом сугубо летних моделей.

В составе материала новых шин также нашло применение масло подсолнечника, которое тут действует как присадка, регулирующая и повышающая уровень тяговых сил в морозное время года на снегу или льду. Разного рода скользкие накаты, к слову, шине будут помогать преодолевать многочисленные фигурные выемки, образующие немало острых кромок, дающих уверенный разгон и незамедлительный тормозной отклик. Если сравнивать с показателем Pilot Sport A/S 3, сила сцепления у версии A/S 3+ превосходит предшественницу сразу на 28% в условиях заснеженной трассы.