Идеальной средой эксплуатации шины Goodyear Wrangler F1 (WRL-2) считается город, где дороги преимущество асфальтовые и потому уровень сцепления, обеспечиваемый самим покрытием, достаточно высок.

«Узором» покрышки выступает череда направленных блоков и бороздок, причем последние наличествуют в составе деталей протектора, как для создания хорошего кромочного эффекта, так и для оперативного вывода из него дождевой жижи.

Периферические элементы, такие как перерезанные поперечными линиями резиновые полосы по бокам рабочей площадки, ведут к улучшению общей маневренности автомобиля, придавая колёсам большую устойчивость в момент заезда в поворот. В свою очередь идущие под V-образным углом бороздки, от которых отходят по сторонам поперечные углубления, делают недопустимым гидропланирование, так как благодаря их работе осадки в пятне касания покрышки долго не задерживаются.

Из других внешних особенностей шины Wrangler F1 (WRL-2) , повлиявших на уровень её качества следует выделить обширную кромочную сетку и надрезы, ведущие к усилению тягового эффекта, в частности на всё том же влажном покрытии, повышенное внимание к которому диктуется риском скоростной езды по нему.

Шина Wrangler F1 (WRL-2) не имеет склонности к неравномерному стиранию, так как в ней функционирует механизм, отвечающий за гармоничное рассеивание возникающих нагрузок. Когда всё-таки остаточная глубина резины остаётся меньшей, чем было, к делу подключаются дополнительные кромки. Их принцип действия прост и понятен – когда первичные сцепные элементы начинают терять свой эффект, им на выручку приходят эти насечки.