Второе название этих покрышек (DWS) произошло от режима их назначения, заявленного немецким производителем Continental – модель ContiExtremeContact DWS наилучшим образом адаптирована под сухую(Dry), мокрую(Wet) и снежную поверхность(Snow), в чем, кстати, убедились даже водители, обувшие в эту резину свои кроссоверы. По мнению европейских покупателей, шина совершенно не склонна к аквапланированию, демонстирует уверенное послушание руля на сухом покрытии и легко разгоняется, и быстро тормозит на снежном накате. Все названные черты модели идеальны с точки достижения превосходной динамики в зимний сезон при отсутствии постоянного контакта колёс машины с ледовой коркой, перед которой, по мнению все тех же водителей, ContiExtremeContact DWS сильно уступает шипованным шинам.

Сам Continental называет свою разработку не иначе, как всесезонкой. Основания тому есть и существенные: резина этих покрышек выдерживает резкие температурные перепады, в то же время эластична и прекрасно держит тягу, независимо от погодных условий. В комбинации с ассиметричным дизайном, смоделированном на компьютере немецкими умельцами, силико-содержащий компаунд ContiExtremeContact DWS стабилизирует торможение и препятствует скольжению колёс при резкой остановке или поворотах, поэтому уйти в занос будет непросто.

Центр протектора образуют перекрестные канавки, идущие под 45-градусным углом – такой дизайнерским приём позволяет рабочей поверхности шины достигать лучших результатов на снежной слякоти и почти мгновенно вытеснять воду и грязь из рисунка, одновременно делая недопустимым планирование на шуге.

Протектор также оборудован хорошо различимыми индикаторами износа, находящимися в области второго ребра от внешнего плеча шины. Индикатор представлен буквами DWS, стертость которых будет вовремя информировать водителя о том, насколько имеющейся глубины рисунка достаточно для прохождения осадков. Понятно, что первой буквой, которая сотрётся, будет латинская S – «снежный» индикатор, стертость которого скажет о том, что отныне покрышка годится преимущественно для влажного и сухого асфальта без снежных осадков. Когда перестанет различаться буква W (Wet – «мокро»), это значит что в этих шинах лучше избегать глубоких луж.

«Внутренности» конструкции ContiExtremeContact DWS поставлены на стальной каркас и прошиты нейлоном, слой которого на протяжении езды будет стабилизировать устойчивость и продлевать срок годности изделия.