Среди технических особенностей конструкции – технологии, повышающие физические свойства резины, а также улучшения в структуре ламелей. Последние, за счёт новой гладкой поверхности стенок не задерживают в себе воду, снижая риск скольжения и «всплытия» колеса при езде по лужам. Прежде такая технология использовалась исключительно в разработках для N.A.S.A.
Обновленный дизайн протектора повлёк за собой изменение внутренней части – давление в пятне контакта распределяется равномернее, вследствие чего шина меньше изнашивается и сохраняет достаточную глубину блоков на протяжении долгого периода эксплуатации.
Плечевая зона позволяет комфортно проходить повороты. Что касается устойчивости при движении по прямой, то её обеспечивает цельное ребро большой ширины в центре рисунка. Управляемости и сцеплению на мокрой дороге способствуют четыре прямых продольных канала, прокачивающих большое количество воды при езде в дождь.

В ходе испытаний шины на различных покрытиях, было установлено, что худшие ходовые качества она показывает на грязи и бездорожных участках.