На международный рынок модель вышла в 2005 году. В ней удачно сочетаются эффективность хода в дождливую погоду со сцеплением и управляемостью на сухом покрытии, которое обеспечивается технологией UNI-T (принцип не подминающихся ламелей) и обильным содержанием кремнеземного порошка в составе материала шины. Кроме того, BFGoodrich Sport TRUCK T/A отличается не только продуманным практичным дизайном, но и изысканной внешностью – это ей дарит боковина с белыми буквами на ней.

Протектор шины несет в себе всепогодную универсальность, однако рассчитывать на тот небольшой набор доп.прорезей, что есть в блоках, нашим водителям особо не приходится, так как его возможностей явно недостаточно для преодоления глубокого снега в период с декабря по февраль. Для резины BFGoodrich Sport TRUCK T/A берётся сырье, содержащее в себе много минеральной добавки, которая вступая в химическое взаимодействие с полимером, ведёт себя подобно анти-морозной добавке, что в принципе делает возможной езду в этих шинах вплоть до первого снега. В любом случае наиболее подходящей для неё погодой, как считают и тестировавшие покрышку водители, считается теплый весенне-летний период, где можно раскрыть полный потенциал BFGoodrich Sport TRUCK T/A.

Шина крепкая и выносливая, потому спокойно выдерживает сильные нагрузки и напряженную эксплуатацию в качестве комплектации минивэнов и внедорожников, под стабилизацию хода которых адаптированы её цельное мощное ребро в центре протектора и крепкая внутренняя «сердцевина».

Эта разработка американских инженеров производится в т.ч. на самых отдаленных заводах компании BFGoodrich, находящихся в юго-восточной Азии. В целом, это не должно волновать покупателя, так как уровень изготовляемой там продукции идентичен европейскому или собственно американскому.